九十载光阴荏苒，回溯至1936年5月5日，意大利法西斯铁骑在彼得罗·巴多格里奥元帅的威严指挥下，兵不血刃地踏入了埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的城阙。
战火纷飞的硝烟尚未完全散去，意大利的铁蹄已然踏上这座非洲明珠的土地。然而，就在几天前，埃塞俄比亚的象征，海尔·塞拉西皇帝，携其残存的部队，早已悄然撤离，留下的，是亚的斯亚贝巴城内一片触目惊心的混乱景象：劫掠的疯狂蔓延，无政府主义的阴影笼罩，昔日的繁华景象被一片狼藉所取代。在这场令人扼腕的攻城之战中，巴多格里奥的部队竟仅有两名士兵英勇牺牲，另有十二人负伤，这数字与占领一座宏伟都城的战果相比，显得如此微不足道。
当夜幕降临，罗马城上空弥漫着胜利的喜悦。贝尼托·墨索里尼，这位法西斯领袖，在收到巴多格里奥元帅传递的捷报后，意气风发地登上罗马威尼斯宫的宏伟阳台。他站在万众瞩目的高台之上，借着麦克风的扩音，向汇聚于宫殿前广场的如潮人群，庄严地宣告了战争的终结，并宣布将广袤的埃塞俄比亚纳入意大利殖民帝国的版图。至此，这场持续了整整七个月，始于1935年10月4日的第二次意埃战争，正式落下帷幕。
然而，战争的“正式”结束，并不意味着平静的降临。直至1936年5月初，意大利军队虽然已掌控了埃塞俄比亚过半的疆域，但西部和西南部的广大地区，依然游离在意大利的占领范围之外，并迅速沦为埃塞俄比亚游击队的活跃温床，成为意大利统治者挥之不去的梦魇。
深入剖析这场不对称的战争，我们不得不审视双方悬殊的空军力量。从始至终，这场冲突都呈现出一边倒的态势，根本原因在于埃塞俄比亚这个极其落后的封建君主制国家，几乎没有像样的空军力量。严格来说，他们拥有的飞机仅有二三十架，绝大部分是民用机型，战争爆发时，能够起飞执行任务的飞机更是屈指可数，仅有十至十二架。
埃塞俄比亚空军的阵营中，零星可见一些由外国志愿者和雇佣兵组成的飞行队伍。其中，瑞典伯爵兼探险家卡尔-古斯塔夫·冯·罗森，便是驾驶福克F-VII型空中救护机的身影；另一位则是非裔美国人约翰·罗宾逊，他担任着波捷佐夫中队的指挥官。
尽管飞机数量稀少，埃塞俄比亚空军还是拥有一部分尚能一战的机型。例如，四架法国波泰-25 A2双座飞机，购于1929年，到了20世纪30年代中期已显落后，但仍可执行侦察和轻型轰炸任务。此外，还有两架稍新一些的同级别法国布雷盖-19飞机。然而，令人费解的是，没有任何可靠资料表明这些飞机在战争期间真正执行过战斗任务。至少，在意大利军队的作战报告中，从未提及遭遇过敌机。而根据埃塞俄比亚方面的零星记录，他们的空军主要承担运送信使和传递军事文件的任务，这与其说是一支空军，不如说是一个空中邮政系统。
与埃塞俄比亚的捉襟见肘相比，意大利方面则集结了庞大的空中力量。尽管明知对方空军力量薄弱，意大利人依然投入了令人咋舌的飞机数量。这其中包括104架卡普罗尼Ca-101和Ca-133重型轰炸机、萨沃亚-马尔凯蒂SM-81重型轰炸机、14架Ca-111远程侦察/轰炸机、128架罗密欧Ro-1、Ro-37和Ro-37bis侦察/轻型轰炸机、25架菲亚特CR-20战斗机以及6架水上飞机，总计高达277架飞机。到了战争结束时，即便有所损耗，意大利军队的作战飞机数量更是飙升至382架，这足以形成一支令人生畏的空中舰队。
战争的初始阶段，意大利空军便展开了积极的空袭行动。军用飞机密集地轰炸和攻击埃塞俄比亚的防御阵地、部队集结地、交通线、军需仓库以及后方基地。面对意大利空军的凌厉攻势，埃塞俄比亚几乎没有任何战斗机作为回应，其防空武器也极为匮乏，主要依靠安装在简易防空支架上的机枪。这种力量的悬殊，使得意大利空军几乎能够以近乎无损的状态执行每一次战斗任务。
在这场空中屠杀中，意大利空军共损失了72架飞机。值得注意的是，这些损失绝大多数并非源于埃塞俄比亚的防空火力，而是因为机械故障和事故。仅有16架飞机（包括5架Ro-1、3架Ca-101、2架Ca-111、2架Ca-133、2架SM-81、1架CR-20和1架Ro-37）被埃塞俄比亚的防空部队击落，78名飞行员和机组人员因此丧生。另有259架飞机在防空炮火的洗礼下受损，但经过修复后，它们被重新投入使用，继续执行任务。
意大利军队在战场上，一旦发现埃塞俄比亚军队暴露于开阔地带，便会毫不犹豫地动用其空中优势，立即发动猛烈的攻击。
更令人发指的是，埃塞俄比亚军队对意大利空军使用的化学武器毫无准备。至少有4.5万名埃塞俄比亚士兵惨死于毒气弹的轰炸之下，另有超过10万士兵中毒受伤。平民的伤亡数字，则更是一个无法统计的悲剧。
1935年12月23日，意大利空军奉墨索里尼的命令，首次启用了代号为C500T的重型化学炸弹。这种炸弹重达500千克，其中装载了212千克的芥子气。它们配备有高空引信，能在250米的高度爆炸，覆盖约10至15公顷的区域，并在数日内保持致命的化学浓度。
在整个埃塞俄比亚战争期间，意大利共使用了1100枚此类航空炸弹，其中972枚被倾泻在北部战线，128枚则投向南部战线。除此之外，意大利还广泛使用了装有光气的小型窒息炸弹。这些残忍的化学武器，最终瓦解了埃塞俄比亚顽强的抵抗意志。
尽管如此，埃塞俄比亚的游击队依然在暗夜中给予意大利军队沉重打击。在莱克姆蒂机场，他们成功袭击，导致12名意大利飞行员丧生，并焚毁了两架卡普罗尼Ca-133轰炸机。
纵观整个战争，意大利空军在埃塞俄比亚执行了872次轰炸任务（涵盖单机和最大规模达30架飞机的编队作战），636次对地攻击任务，以及2979次单机侦察任务。这些飞行任务累计时长高达35000小时。
平均每486个飞行小时就发生一次飞机损失，这是一个相对较低的数字。然而，考虑到埃塞俄比亚军队羸弱的防空火力，意大利空军取得如此“优异”的表现，也就不足为奇了。
意大利空军在1935-1936年对埃塞俄比亚的战争中，主要投入的飞机型号包括：卡普罗尼Sa-101重型轰炸机；罗密欧Ro-37轻型轰炸/攻击机；卡普罗尼Sa-133重型轰炸机（兼具军用运输型和民用型号）；萨沃亚-马尔凯蒂SM-81重型轰炸机，它是投放化学武器的主要机型；以及菲亚特CR-20战斗机。
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