
我有个做投资的朋友,最近跟我说,他这些年一直在投航天和火箭产业。听起来真的太酷了!这位兄弟是我大学的校友,既非常有才华,又为人特别好。以后我也得多向他请教,了解一下这个行业的知识。我想做好中国产业的记录者,记录下这些大变化。 今天,我们就聊聊火箭。和以往不同的是,这一次是商业航天,而大多数的参与者都是民营企业。全世界目前单次发射最便宜的火箭,是美国SpaceX的猎鹰9号。经过回收再利用后,单次发射成本压到了大约2000万美元。而中国的一些民营火箭公司,正在量产类似的发动机,单台成本从过去几亿人民币降到了几千万人民币。中国的航天企业,正集中力量在陕西西安和湖南长沙两个地方进行核心研发。中国航天已经走过了70年,而这一次,商业航天在产业层面终于迎来了真正的追赶。
长沙则是另一条路径。湖南没有航天传统,但它有强大的制造业基础和政府的支持。星河动力在长沙建立了产业基地,湖南天仪研究院也在做卫星,近几年成功发射了几十颗小卫星。长沙的商业航天模式,类似于它们在制造工程机械时的做法:注重产业链的完善。从复合材料、精密铸造、电子元器件到总装总测,长沙在逐步填补这些环节,把火箭当做工业品来做,而不是当作重器来做。这种思维的转变是一次革命。液氧甲烷发动机,是这次革命的核心。它与传统火箭发动机不同。传统的中国火箭使用的是煤油加液氧,或者偏二甲肼加四氧化二氮。前者烧完会积碳,发动机用一次就报废,无法回收利用。后者非常毒性强,地面操作需要穿防护服,发射场附近的居民也需要提前疏散。相比之下,甲烷发动机不仅烧得干净,而且效率高、密度大,非常适合做可重复使用的火箭。简单来说,甲烷发动机能反复使用,像SpaceX的猛禽发动机一样。中国的民营火箭几乎都押注了这一技术路线。蓝箭的天鹊、九州云箭的龙云、天兵的天火,都采用液氧甲烷技术。这种技术路线已经选对了,下一步就是工程化。工程化是个极为复杂的过程:实验室能做出来的东西,搬到生产线上是否能做出来,能否稳定批量生产,这每一步都充满挑战。 中国民营火箭公司正在以更快的速度进行试错,而这种快速迭代的方式,将大大提高进步的速度。2023年7月,蓝箭航天的朱雀二号成功入轨,这成为世界上第一枚使用液氧甲烷发动机成功发射卫星的火箭,领先于SpaceX的星舰。这一天,虽然外界并未过多关注,但在中国航天圈里,许多人都记得这一天的意义。到了2026年,行业的节奏将完全改变。蓝箭的发动机产线将满产,九州云箭的单台发动机交付价已降到千万级。星河动力的智神星一号也将在进行全流程合练,天兵的天龙三号更是直指SpaceX的猎鹰9号。更关键的是,这些火箭都在朝着可重复使用的方向发展。朱雀三号的目标是一级回收复用,现阶段已经完成了10米级和10公里级的垂直起降试验,下一步就是入轨级的试验。如果中国民营火箭能够做到一级回收复用,那么单次发射成本从几亿人民币降到几千万几乎是必然的,未来甚至可能达到几百万。到那时,发射卫星就像发快递一样普遍。 2026年,航天日发布的《商业航天标准体系1.0》将为整个产业划定边界,推动整个行业进入规范化和规模
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