我有个做投资的朋友，最近跟我说，他这些年一直在投航天和火箭产业。听起来真的太酷了！这位兄弟是我大学的校友，既非常有才华，又为人特别好。以后我也得多向他请教，了解一下这个行业的知识。我想做好中国产业的记录者，记录下这些大变化。 今天，我们就聊聊火箭。和以往不同的是，这一次是商业航天，而大多数的参与者都是民营企业。全世界目前单次发射最便宜的火箭，是美国SpaceX的猎鹰9号。经过回收再利用后，单次发射成本压到了大约2000万美元。而中国的一些民营火箭公司，正在量产类似的发动机，单台成本从过去几亿人民币降到了几千万人民币。中国的航天企业，正集中力量在陕西西安和湖南长沙两个地方进行核心研发。中国航天已经走过了70年，而这一次，商业航天在产业层面终于迎来了真正的追赶。
长沙则是另一条路径。湖南没有航天传统，但它有强大的制造业基础和政府的支持。星河动力在长沙建立了产业基地，湖南天仪研究院也在做卫星，近几年成功发射了几十颗小卫星。长沙的商业航天模式，类似于它们在制造工程机械时的做法：注重产业链的完善。从复合材料、精密铸造、电子元器件到总装总测，长沙在逐步填补这些环节，把火箭当做工业品来做，而不是当作重器来做。这种思维的转变是一次革命。液氧甲烷发动机，是这次革命的核心。它与传统火箭发动机不同。传统的中国火箭使用的是煤油加液氧，或者偏二甲肼加四氧化二氮。前者烧完会积碳，发动机用一次就报废，无法回收利用。后者非常毒性强，地面操作需要穿防护服，发射场附近的居民也需要提前疏散。相比之下，甲烷发动机不仅烧得干净，而且效率高、密度大，非常适合做可重复使用的火箭。简单来说，甲烷发动机能反复使用，像SpaceX的猛禽发动机一样。中国的民营火箭几乎都押注了这一技术路线。蓝箭的天鹊、九州云箭的龙云、天兵的天火，都采用液氧甲烷技术。这种技术路线已经选对了，下一步就是工程化。工程化是个极为复杂的过程：实验室能做出来的东西，搬到生产线上是否能做出来，能否稳定批量生产，这每一步都充满挑战。 中国民营火箭公司正在以更快的速度进行试错，而这种快速迭代的方式，将大大提高进步的速度。2023年7月，蓝箭航天的朱雀二号成功入轨，这成为世界上第一枚使用液氧甲烷发动机成功发射卫星的火箭，领先于SpaceX的星舰。这一天，虽然外界并未过多关注，但在中国航天圈里，许多人都记得这一天的意义。到了2026年，行业的节奏将完全改变。蓝箭的发动机产线将满产，九州云箭的单台发动机交付价已降到千万级。星河动力的智神星一号也将在进行全流程合练，天兵的天龙三号更是直指SpaceX的猎鹰9号。更关键的是，这些火箭都在朝着可重复使用的方向发展。朱雀三号的目标是一级回收复用，现阶段已经完成了10米级和10公里级的垂直起降试验，下一步就是入轨级的试验。如果中国民营火箭能够做到一级回收复用，那么单次发射成本从几亿人民币降到几千万几乎是必然的，未来甚至可能达到几百万。到那时，发射卫星就像发快递一样普遍。 2026年，航天日发布的《商业航天标准体系1.0》将为整个产业划定边界，推动整个行业进入规范化和规模
盛康配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
